“达成了不可能三角”联华证券，这是业内人士对宁德时代麒麟二代电池的评价。
该电池在小米SU7 Ultra首发搭载，与小米一同以“世界最速四门量产车”为目标，成为推动小米SU7 Ultra在世界各地不断冲刺的源动力之一。
不只是小米，因为卓越的性能和极强的定制化特点，麒麟电池成为理想、极氪等车企旗舰产品的标配。“买电车，认准宁德时代电池。”宁德时代的这句口号，越来越深入消费者认知。
装上“最速四门车”
“小米SU7 Ultra挑战赛道需满足极端工况下的性能需求，对电池系统提出了极高的要求。”宁德时代相关人士告诉证券时报记者。要在赛道上取得好成绩，电池包不仅要功率高，更要散热强、耐力好，这些综合能力对于电池包来说，本是“不可能三角”。
然而，在小米SU7 Ultra完成全球首发的宁德时代麒麟二代电池，陪着小米SU7 Ultra征战了德国的纽博格林北环赛道、成都天府国际赛道、珠海国际赛车场，一次又一次证明其“世界最速四门量产车”实力。
驾驶过电动车的用户都有过“不敢踩电门”的体验，电动汽车的瞬间加速性能惊人，然而在加速时的大量放电也伴随着续航里程的快速下滑，进入低电量纯电车辆的加速能力往往大打折扣，最终形成了车主们对电动车“后劲不足”的印象。
以挑战“全球最速量产四门车”为目标的小米SU7 Ultra联华证券，零百加速1.98秒，设计最高时速350公里/每小时。对于电池包而言，该任务需要承担16C的峰值放电倍率，如果一直保持在峰值状态，不到四分钟就会把续航里程超500公里的电能耗尽。
麒麟二代电池交出的解决方案是超高放电功率和超快补能。峰值电压897V超级高压平台，能够放出最大1330kW的峰值功率，即使是仅有20%的电量，也能实现超过800kW的放电功率——超过纽北榜单上的纯电猛兽满电状态下的性能。5.2C的超高充电倍率，从10%电量充至80%，仅需11分钟。
超高速放电带来的直接考验，就是电池过热，这也是很多电车在纽北很难完成一个飞行圈的阻碍。而小米SU7 Ultra完成了在纽北连续“飞行”两圈以上，在累计超40公里的疾驰中，其实测电池峰值温度始终小于55摄氏度，保证了动力电池全程都处于合适的工作温度。
多项硬核技术支持
极致的性能和驾驶体验，建立在深度技术创新背景上。宁德时代相关人士透露，超电子网正极技术、快离子环石墨负极、高导电解液等等，一系列技术随着麒麟二代电池一同登陆小米SU7 Ultra，实现了能量密度与功率输出的平衡，满足赛道级的性能需求。
想要降低产热，降低电阻是最符合“第一性原理”的解决方式，麒麟二代电池拥有目前全球量产产品中内阻最低的电芯之一，其电芯内阻最低仅有0.25mΩ。在降低电阻的基础上，麒麟电池还通过双大面冷却结构进一步强化散热能力，使之冷却面积达到传统方案的3.6倍。记者了解到，麒麟二代电池电芯层面对高导电解液的应用，使得电解液电导率提升20%。
想要加大放电功率，麒麟二代电池则引入的“超电子网正极技术”“快离子环石墨负极”等一系列技术。
超电子网正极技术，实质上是通过搭建了四通八达的电子网络，使得阴极材料对放电信号的响应速度，和锂离子嵌入速率得到大幅度提升。快离子环石墨负极，则是在负极采用快离子环石墨技术，修饰多孔包覆层的阳极材料表面，提供丰富的锂离子交换所需要的活性位点，极大地提高锂离子电荷交换速度和锂离子的嵌入速率。
“麒麟二代电池体现的电池安全、长寿命、高能量密度、快充等性能，也是宁德时代当下新品研发所聚焦的重点领域。”宁德时代相关人士表示，“短期而言，对于已商业化应用的液态锂离子电池领域，电池技术会围绕着主流需求而发展。而长期来看，全固态电池、锂空、无贵金属电池等会是重要的技术发展方向。”
拿下多款旗舰车型
对新能源汽车熟悉的消费者会发现，除了装配于小米SU7 Ultra，麒麟电池还出现在小米的另一旗舰车型SU7 Max上，以及极氪的旗舰车型001、001FR，理想的旗舰车型MEGA等头部产品中。这是麒麟电池“高端定制”特点的直接体现，也是宁德时代电池在消费者心目品牌号召力逐渐被车厂认可的标志。
在各家车企的旗舰车型上，麒麟电池的长板各有不同。在小米SU7 Ultra上，麒麟电池侧重大功率方案，推动“全球最速量产四门车”目标的达成；在SU7 Max上，麒麟电池的重心是在安全的基础上增加电池包的空间利用率；而在理想MEGA上，麒麟电池则侧重快充，搭载的是5C充电倍率的麒麟电池。
“麒麟电池之所以能够实现高端定制化，首先在于其各个指标都达到了行业领先的水平，此外也给了车企足够的产品定义空间。”宁德时代相关人士表示。
在小米SU7 Ultra电池的研发中，小米就有诸多贡献。比如结合麒麟电池，电芯双大面冷却设计，小米与宁德时代联合研发了近冷源极耳散热技术，实现极耳热量快速导出，传热热阻降低8.5%；超电子通路技术也由小米与宁德时代联合研发，实现电芯关键电子传输路径缩短20%，传输截面积增加30%，大幅提升电芯过流能力、降低极耳产热。
前沿技术研发合作的不断深入，依靠的是宁德时代与下游车厂的紧密联动。截至2024年底，超1700万辆搭载宁德时代动力电池的新能源汽车在世界各地驰骋，包括宝马、奔驰、上汽等品牌。连续8年动力电池使用量排名全球第一，宁德时代汇聚了全球最广泛的动力电池客户群体。
除了动力电池联华证券，宁德时代还在储能、工程机械、船舶、航空器等新兴应用场景建设产品矩阵。“凭借累计700多亿元的研发投入与2万多名研发人员的高效团队，我们希望在未来继续引领电池的发展趋势，为人类的新能源事业作出贡献。”宁德时代相关人士告诉记者。
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